VW508と0W-20の関係｜なぜVWは低粘度オイルになった？

VWのオイル規格を調べていると、最近よく出てくるのが「VW508」と「0W-20」です。

昔のVWでは5W-30系のオイルがよく使われていましたが、最近のポロAWやTクロスなどでは、0W-20の低粘度オイルが指定されるケースが増えています。

正直、最初に見ると「0W-20って柔らかすぎない？」「本当にVWに使って大丈夫？」と思う人も多いはずです。

この記事では、VW508と0W-20の関係、なぜVWが低粘度オイルへ移行したのか、VW504との違いまで、できるだけわかりやすく解説します。

VW508とは？

VW508 00は、フォルクスワーゲンが近年採用している新しいエンジンオイル規格です。

特徴は、0W-20という低粘度オイルを前提にしていることです。

従来のVW504では5W-30系が中心でしたが、VW508では燃費性能や環境性能をより重視した設計になっています。

0W-20は、エンジンオイルの粘度を表す表記です。

表記	意味
0W	低温時の流れやすさ
20	高温時の粘度

簡単に言うと、0W-20はエンジン始動直後から流れやすく、エンジン内部の抵抗を減らしやすいオイルです。

そのぶん燃費改善には有利ですが、従来の5W-30に慣れていると「保護性能は大丈夫？」と感じやすい粘度でもあります。

一番大きな理由は、燃費改善と環境規制への対応です。

オイルの粘度が低くなると、エンジン内部の抵抗が減ります。その結果、燃費改善やCO2排出量の低減につながります。

最近の車は、エンジン本体だけでなく、オイルの粘度まで含めて燃費性能を設計しています。

つまりVW508指定車は、最初から0W-20を使う前提で作られているということです。

VW504とVW508の大きな違いは、指定される粘度と設計思想です。

さらに詳しく知りたい方は、VW504とVW508の違いの記事でまとめています。

ここが一番気になるところだと思います。

結論から言うと、基本的にはメーカー指定のVW508を使うのがおすすめです。

VW508指定車は、0W-20前提でエンジンや油圧制御が設計されています。そのため、単純に「5W-30の方が安心」とは言い切れません。

もちろん、実際にはVW504系の5W-30を使っている例もあります。ただ、保証期間中の車や新しい車では、指定規格を守った方が無難です。

0W-20と聞くと、「柔らかすぎてエンジン保護が弱そう」と感じる人もいると思います。

ただし、VW508対応オイルは単なる0W-20ではありません。

VWの規格に合わせて作られた専用オイルなので、指定車両で使う前提なら過度に心配しすぎる必要はありません。

大事なのは、粘度だけで選ばないことです。

「0W-20だから全部同じ」ではなく、VW508 00認証があるかどうかを確認するのがポイントです。

VW508対応オイルには、純正品だけでなく社外品もあります。

社外オイルを選ぶ場合も、必ず「VW508 00 / 509 00」に対応しているかを確認してください。

逆に、古いVW車や6RCポロなどでは、VW504系の5W-30が指定されている場合もあります。

自分の車がどちらの規格なのか、まずは取扱説明書や整備記録で確認するのが安心です。

VW508と0W-20は、かなり密接な関係があります。

VW508は、燃費性能や環境性能を重視した新しいオイル規格で、0W-20の低粘度オイルを前提にしています。

昔ながらの感覚だと「5W-30の方が安心」と思いがちですが、新しいVWではエンジン設計そのものが変わっています。

そのため、VW508指定車では、基本的にVW508 00対応の0W-20を選ぶのが安心です。

VW504との違いや互換性で迷った場合は、VW504とVW508の違いもあわせて確認してみてください。