【2025年最新版】高速道路の事故多発ポイントと回避術｜トンネル・合流・渋滞末尾で気をつけること

こんにちは！今回は高速道路の事故が起きやすい場所（トンネル・合流・渋滞末尾ほか）にフォーカスして、2025年の最新事情も踏まえつつ、今日から使える回避テクニックをまとめました。
「危ないのは分かってるけど、具体的に何をすればいいの？」という疑問に、運転操作・視線・車間・速度管理・装備の使い方まで実践ベースでお答えします。

この記事のポイント：

事故が多い場面を理解して、近づく前に準備する
視線と速度・車間という3大基本を常に整える
ETC2.0・ナビ・アプリ・ドラレコ＋ADASを「正しく」使う
万一のときの停車・通報・退避手順を体に入れておく

高速道路で事故が起きやすい代表ポイント

ポイント	主なリスク	典型的な原因	直前にやること
トンネル	視界変化・車間詰まり・多重追突	照度差・排気/粉じん・渋滞末尾の発生	サングラス外す／ライトON／前の前まで見る
本線合流（入口・SA/PA出口）	側方接触・追突・無理な割込み	加速不足・死角・合図遅れ	早めのウインカー／加速レーンで100%加速
渋滞末尾	高速追突・玉突き	漫然運転・スマホ・速度差	ハザード早出し／ジワっと減速／ミラー確認
分岐・インターチェンジ	進路変更ミス・急ハンドル/急ブレーキ	案内板の見落とし・直前車線変更	2km手前からレーン確定／速度合わせ
カーブ・橋梁・高架部	スリップ・横風・視界不良	速度超過・路面μ低下・突風	早めに減速／ステア微入力／余裕車間

トンネル：照度差・車間詰まり・多重追突をどう防ぐ？

1）入る前の準備（5つ）

サングラスは外す（明るさ急変で暗順応が遅れる）
ヘッドライトは常時ON（オートでも手動ONがおすすめ）
内窓を拭く（夜間や雨の散乱光対策）
軽く減速＋余裕車間（前の車のブレーキに連鎖しない）
ハイビームは使わない（対向はないが前走車の眩惑に注意）

2）走行中の視線と操作

視線：前の車ではなく「前の前」まで見る
レーンキープはセンター寄りに置かず、白線を視野端で捉える
一定速度・一定舵を意識（過剰なアクセル/ブレーキは渋滞の種）

3）渋滞末尾に変わる瞬間を見逃さない

トンネル出口手前は光の壁で先が見えにくく、出口直後に渋滞末尾が潜んでいるパターンが多いです。
「ブレーキランプが遠くで連続点灯」→ 減速準備／ハザード早出しで後続に伝えます。

本線合流：加速レーンは「助走路」、ウインカーは「交渉の始まり」

1）合流の黄金ルール

加速レーンで流れの速度まで加速（もたつき＝危険）
ウインカーは3〜5回以上手前から（早い合図は最大の安全装備）
ミラー→目視の順で死角確認（特に右後方）
本線車は可能なら譲る（速度調整か車線変更）
無理は禁物。合流失敗ならいったん減速→最後尾へ

2）SA/PAからの復帰も同じ

売店を出た直後の「短い加速レーン」は特に難所。
本線の流れを先読みして、早めにアクセルを入れて合流タイミングを作るのがコツです。

渋滞末尾：ハザードは「命綱」。減速は早め・滑らかに

1）渋滞末尾に近づくサイン

遠方の車列のブレーキ点灯が連鎖している
ナビ・ETC2.0・アプリが渋滞予告を出している
大型車の車間が急に広がる／流れが波打つ

2）やること（順番）

アクセルOFF → 早めのエンジンブレーキ
ブレーキはジワッと（急減速＝後続の追突リスク）
ハザードを早めに点灯（後続に“壁あり”を周知）
ミラーで後方監視。危険車が来たら逃げ道（路肩に寄せる/前へ間合い）

3）「止まる」より「止まらない」微速の方が安全

完全停止は再発進で波を作りがち。
可能な範囲でクリープ＋間隔維持を意識すると、後方の追突も減らせます。

分岐・インターチェンジ：直前のレーンチェンジは事故の元

1）案内標識の読み方・見るタイミング

分岐2km手前から「自分の行き先」を口に出して再確認
ナビ案内は音声を一歩先に（視線はできるだけ道路へ）
「〇〇方面」「〇〇JCT」の方面表示を優先して追う

2）レーン確定は早めに

直前の“飛び込み”は横転・接触・玉突きのトリガー。
早めにレーンを確定し、速度差を作らないのが鉄則です。

夜間・雨・濃霧・強風…「状況別リスク」と対策

夜間

内窓・ミラーを徹底清掃（対向眩光の散乱を抑える）
オートライト過信NG。早めにライトON
眠気対策：2時間/1回の休憩＋15分パワーナップ

雨・豪雨

タイヤ残溝3mm以下は交換検討（ハイドロ対策）
ワイパー/撥水/デフロスターで視界を最優先
轍（わだち）は水たまり＝ハンドル取られ注意

濃霧

フォグライトON／ハザードNG（誤認リスク）
車線/反射ポールをガイドに速度を落とす

横風（橋梁・海沿い・高架）

進入前に風向の想像（地形・風車・旗）
ステアは微調整＋予圧。急入力は禁物

基本にして最強：視線・車間・速度の“三種の神器”

視線（Look far）

「前の前」まで見るとブレーキが早く柔らかくなる
ミラーは10〜15秒に1回（後方リスク把握）

車間（Leave space）

通常は2秒、悪条件は3〜4秒へ
秒カウント法：「前車が目印を通過」→「自車が通過」まで

速度（Less speed）

速度は安全の“通貨”。余裕は減速でしか買えない
危ない匂いがしたら迷わず5〜10km/h落とす

ADAS・ドラレコ・ナビ・アプリを「利かせる」使い方

ADAS（衝突被害軽減ブレーキ・前方警報・ACCなど）

ACCは悪天候・渋滞末尾手前で過信NG（手動で余裕車間）
レーンキープは“補助”。白線が薄い区間は外れる前提で

ドラレコ

夜間に強いモデル＋後方カメラ（煽り対策）
常時録画＋イベント録画、microSDの定期交換

ETC2.0・VICS・アプリ

渋滞・事故・規制の先読みでルート変更
音声案内を活用（視線を下げない）

車両準備：タイヤ・ブレーキ・ライトは「高速仕様」に

タイヤ

残溝3mm以下は要交換。偏摩耗は要アライメント
空気圧は規定〜+10％を目安（積載時は高め側）

ブレーキ

パッド残量とロータ摩耗を定期点検
長い下り坂はパーシャルブレーキ＋エンブレ

ライト・視界装備

ヘッドライトの高さ・光軸ズレ確認
ワイパーは年1交換、ウオッシャ液は撥水タイプ

万一の事故・トラブル時：停車・通報・退避の3ステップ

1）安全な停車

できる限り路肩まで移動し、ハザード＋スモール
可能なら輪留め（三角停止板は後方200m目安）

2）通報

110/道路緊急ダイヤル（#9910 等）／非常電話
位置はキロポスト・トンネル名・上り下りで伝える

3）退避

車内に留まらずガードレール外へ（夜間・雨天は特に）
複数人なら役割分担（警戒・通報・負傷者ケア）

注意：スマホ撮影や荷物回収で車線側に出る行為は厳禁。二次事故の最大要因です。

「ありがちミス」あるあるとリカバリー術

分岐を通り過ぎた：急ブレーキや逆走は絶対NG。次のICでUターン
SA/PA出口を通過：無理に寄らず次の施設まで我慢
合流で入れない：減速して最後尾へ。焦りは連鎖事故の引き金
眠気が来た：カフェイン＋15分仮眠。居眠りは技術で防げない

季節×時間帯：事故リスクの濃淡を読む

大型連休（GW・お盆・年末年始）

渋滞末尾の追突多発。ハザード早出し＋車間2→4秒
日の出前後は逆光と居眠り明けが重なる時間帯

冬季（凍結・降雪）

橋梁・日陰カーブ・トンネル出口はブラックアイス
スタッドレス＋残溝・製造年のダブルチェック

夏季（酷暑・ゲリラ豪雨）

熱ダレ対策：冷却系点検・タイヤ空気圧を規定へ
豪雨＝ハザード＋速度レンジ見直し

家族・同乗者がいるときの安全コミュニケーション

「分岐2km前」や「渋滞情報」などは同乗者に口頭共有
運転者の集中力維持のため、車内の雑談やスマホ画面の見せ合いを控える
子どもには非常時の脱出ルール（車外・ガードレール外）を簡潔に

チェックリスト：出発前5分・走行中5秒でできる安全投資

出発前（5分）

ルートと分岐の要所を頭に入れる（ナビ任せにしない）
タイヤ空気圧・残溝、ワイパー・ウォッシャー液、ライト点灯確認
ドラレコSDの残量／スマホ充電／非常三角板・発煙筒の位置確認

走行中（5秒）

前の前を見る／ミラーで後ろの機嫌を見る
車間は2秒→状況で3〜4秒
「危ない匂い」で−10km/h。迷ったら減速が正解

まとめ｜“知って備える”がいちばん効く安全装備

高速道路の事故は、同じ場所・同じパターンで起きます。だからこそ、対策は事前に作戦化できる。
トンネル前の準備、合流時の手順、渋滞末尾の合図、分岐前のレーン確定——この基本の徹底で、リスクは見違えるほど下がります。
さらにADAS・ドラレコ・ETC2.0・アプリを正しく使い、車両メンテと季節対策を合わせれば、あなたと同乗者を確実に守れます。

結論：高速道路で一番強い安全装備は、早めの視線・余裕の車間・控えめな速度。
今日からぜひ、あなたの標準装備にしていきましょう。

※本記事は2025年時点の一般的な知見に基づく安全運転ガイドです。道路状況・気象・車両条件によって最適な運転は異なります。実走行では現地の規制・標識・交通法規と車両取扱説明書に従ってください。