ゴルフ7と7.5ゴルフ7との感じた違い
私のゴルフ7は1.2Lのトレンドライン、今回乗ったゴルフ7.5は1.4Lのハイラインで売れ筋グレード。もうすぐゴルフ8が・・・なんて声も聞こえてきますが、以前から気になっていた現行型を1週間乗る機会があり、感じた違いを列記します。あくまで私が感じたことです。
- フル液晶メーター
7.5の特徴がこのフル液晶メーターです。液晶になって画面はフラットなので最初は見え方に違和感がありました。もっと角度付けてほしいかな？って。
しかし運転していると慣れてきたので、違和感は最初だけなのね。液晶になったことが情報量が多く表示できます。使いこなすまでが大変そう・・・ - 燃費について
以前から気になっていた燃費。7の1.2Lと7.5の1.4L＋気筒休止ではどちらが良いのか？結果は私の運転する環境では1.2Lの方が良かったです。アイドリングストップはOFFにて比較しています。運転環境によって変わるかもしれませんが、燃費は排気量に比例するようです。当たり前だけど。 - 減速感～アクセルOFFにした時
ポロもそうですが、ゴルフ６，７とアクセルをOFFにした時の惰性で走行する感じがスムーズです。前方に車がいないと気は良いけど、交通量が多い場合には、スムーズ過ぎて前の車に追い付く→ブレーキを踏むってことが多い。
ハイブリッド車だとアクセルオフでかかる減速量が多く、ブレーキランプが点灯しないのにゴルフが追い付いてブレーキを踏むパターンが結構あります。7.5ではこの点が多少ですが改善されていました。運転しやすくなっている印象です。
ただ、NISSANリーフのような電気モーター車では、アクセルOFFでブレーキがかかりやすくなります。メーカーではブレーキランプの点灯タイミングを考慮してほしいものです。 - エンジンブレーキの音が良い
下り坂で意図的にギアダウンした時のエンジン音がすごくいい。さすが欧州車って思いました。 - 225/45R17のタイヤは寿命が短い
今回の7.5にはBSのトランザT100の225/45R17のタイヤが装着されていました。ハンドリングはGTIに近いものがありますので、GTI狙いで予算的に厳しいかな・・・って場合はありかもって思いました。
でも、約23000kmでもうすぐスリップラインってところまで減っているので、寿命は短かくコストがかかりそうと思った。1.4L購入する人が大半だけど、エコ重視なら17インチにしない方がいいね。1.2Lの7のミシュランタイヤは4.5万km超えてもまだ溝は半分弱残っています。
以上が、感じた違いでした。何を重視するかで（エコ重視、走行性能重視）で印象は変わってくるけど、7.5は良い車だと思いました。
セールスマンとの繋がりが大事です
8が発売になると、7.5ディーラー在庫車が処分価格で限定数台って形で販売されることが予想されます。この場合、オプション類や色は選べないけど激安価格になるので予算重視の場合はありかな、と思います。
7も5年目に入り、もうすぐ6万kmになります。もし、不具合が出てきて修理代、車検代、がもったいない、そのタイミングで在庫処分者があれば、買い替えの検討もありかな？って感じています。
そのために、日頃からセールスマンとつながっておくと良い情報が早く入手しやすくなります。
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