T-crossは納車して半年が経過、4000kmと距離はそれほど乗っていませんが、今まではずっとゴルフやポロに乗って、SUVは初になります。
今回はゴルフやポロと比較して、T-crossはどうなのか？インプレしたいと思います。
そもそもT-crossは購入候補に全くなかったのですが、ゴルフ7の車検のタイミングとゴルフ8の販売時期が合わず、ゴルフ7の5年目の車検を通すか考えていた時、紹介されたのがT-crossでした。
ゴルフ7の車検代、部品代、今後の故障する可能性、を考えたら買い時だ！と思って買いました。なので、SUVの知識は無い状態で乗っています。
最初に乗って感じたことは、運転席が高く視界が良いから運転しやすい事。特に渋滞時に先がどうなっているか分かりやすいのが〇でした。T-crossの後席はスライドできるので、広く使える事、こちらも〇です。
反面、走行性はもともとスポーツカーのセッティングが好みなので、T-crossというかSUVは合っていないようです。家族には酔いやすい・・・と言われています。私的にこちらは×です。
他にはゴルフ8にも共通している、VWの新機能 We connect と 999ccエンジン について。こちらは意見が分かれるかな？と思いました。
We Connect は改善余地あり
We Connectの機能でもナビとアプリしか使っていませんが、そんな中でも車がネットワークに接続できない時が多すぎです。
ネットワークに接続できないと、まずアプリに記録が残りません。そして、渋滞の最新情報が取得できません。
初めての機能だし、まだ無料だし、と想えば発展途上なので仕方ないのでしょうが・・・何とも複雑です。
オンライン化は最新情報がリアルタイムに更新できるメリットがあります。今後のソフトウェアのアップデートで改善されることを期待しています。
なお、Discover Mediaはナビとしての機能しかほとんど使っていません。その他の機能のインプレは出来ません。
999ccエンジン
T-crossのエンジンは999ccしかラインナップにありません。このエンジン、日常の運転で感じた一番のメリットでありデメリットである事、それは”エンジンブレーキがほとんど効かない”事です。
メリットとしてはエンジンのフリクションロスを徹底的に無くし、燃費改善やその他に役立っている事、デメリットとしては、前の車に追い付いてしまうからブレーキを踏む回数が多くなる事、です。
こちらは、ACCを使う事で解決できます。ただし慣れることが必要ですが・・・
なお燃費については、同じエンジンはゴルフ8にも使われています。ゴルフ8は試乗車しか乗っていないので、単純比較できませんが、48Vマイルドハイブリッドのお陰で燃費は良くなっています。
ガソリンタンク容量にもよりますが、長距離ドライブでは、T-crossよりもゴルフ8の方が有利です。例えば、T-crossでは東京～名古屋の往復には途中で給油が必要になるけど、ゴルフ8では無給油で大丈夫。このようなイメージです。
We connect と 999ccエンジン これからのVWでは主流になってくる機能なので、T-crossで色々と使って感じてみたいと思います。
この記事をお気に入り
