エンジン始動時の異音
ここ数年でエンジンを始動する時の異音がだんだん音が大きくなってきました。ポロ6RのGTIは2010年9月に納車、10年目に入り走行距離は9万Km、まだまだ壊れる距離ではありませんが、異音が発生しています。
症状は、セルを回した時、1秒ほど”カラカラ”と音がして、その後は消えます。ある程度の大きさの音になってからは安定？しており、走行中には発生しません。
この異音が不良かどうか？、ディーラーに確認したところ概ね3秒以上続いたら不良と判定されるようです。ほかの車でも発生事例はあるみたいです。
現在は1秒程度なので、問題なしとの判断ですが、これから壊れないか？気分的に良くはありません。このままでも問題ないけど、時間が伸びるようであれば教えてほしいとのことでした。
原因はコールドスタート時のタイミングチェーンから
この異音の原因は、タイミングチェーンへのテンショナーガイドの押し付けを油圧でやっているのですが、コールドスタート時に油圧がかかっていない症状が発生しており（VW車には結構多い症状みたい）コンピューター診断ではエラー発生していないとなるのですが、実際の音は異音として1秒程度聞こえています。
理由は分からないので、過去にプレミアムエンジンオイルを入れて試したことがあります。しかし解消はしておらず、理由は分からないままです。
しかし、最近になってからはコールドスタート時以外でも時々、発生するようになっています。状態は悪化傾向に向かっています・・・
エンジン走行時の異音
最近になって走行中に異音がするようになってきました。異音の元はエンジンからとは分かったのですが、詳細は分解しないと分からず不明です。
症状は、Dモードのアイドリング時（Sモードのアイドリング時の発生はなし）です。DモードはSモードよりエンジン回転数が低くなっています。
走行中は、1000rpmから2000rpmの間でアクセルOFFした時に発生（同じ回転数でもアクセルを踏んでいる時は発生していません）
それ以上の高回転は怖くて回していません・・・
直噴エンジン（Diエンジン）のエンジンオイル交換サイクルは実は超重要であるらしい
エンジンからの異音について何名かの車関係の仕事をしている方（ディーラー以外の人ね）に聞いたところ、見事に同じ答えが来ました。
アドバイス：
エンジンオイルの交換サイクルは、メーカー推奨のサイクルは長い。メーカー推奨サイクルは、あくまで「メーカー保証期間は壊れない」という意味。長年乗りたいのなら事故防衛すべきで、5000kmまたは6か月の方がよい。
私：購入後からはメーカー推奨の1年交換を5年ほど続け、それからは5000km毎の交換に替えています。時すでに遅し・・・
アドバイス：
直噴エンジン（Diエンジン）はエンジンオイルの選択が、シビア。ディーラー以外でオイル交換するなら、VW規格適合品（VW502 00 または VW504 00 ）を使う。
私：5000km毎で交換するようになった当初は、VW規格を知らず、規格未承認の同じグレードの5W-30を1年ほど使用、その後はVW502 00品を5000km毎の交換している。
ディーラー情報によれば、ポロ6R GTI のエンジンオイルは、VW504 00推奨になっており、VW502 00は推奨になっていないとのこと。
説明書では両方ともOKとなっていますが、よく読むと、オイルの性能は年々良くなっているので、最新情報はディーラーまでと書かれている、
ということは、ディーラー情報が正しいのね・・・
異音が悪化してエンジン修理となったら買い替えを検討しないといけないなぁ。
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