4か月で2500km走行したインプレ
Golf7から2021年4月にT-Cross Activeに乗り換え、現在（2021年8月）までに2500km走行したインプレです。
新型コロナウイルスにより在宅勤務となり、出社する機会が減ったため、走行距離は伸びていません。Golf7での月平均1100kmから650kmと約半分になりました。
SUVは初めて！前方視界が良いけど・・・
免許取得してから初めてのSUV。運転席が高いから前方視界が良い。通勤時の渋滞では前方の込み具合が分かるからスムーズな運転ができます。これが第一印象で乗ってから分かった事です。
一方、車体感覚がつかみづらい、バック駐車ではリアカメラのサポートがあるけど、この画像はどうも慣れない。Golf7でもリアカメラはあったけど、感覚優先で駐車していたから、どうも違和感があります。
目視での後方確認して駐車しようとしても感覚が分からない・・・いつ慣れるのかな・・・
そして、車内です。ポロと同じランクということでチープ感は否めませんが、価格的に納得しています。私の家族は助手席に乗らず後部座席に乗るので、後部座席のシートがスライドできて足元が広くなる点がすごく重宝しています。
なお、T-Crossは後部座席でもシートベルトを締めないと警告が出るようになりました。シートベルトの着用は後部座席も含めて全席義務で、一般道路、高速道路に関わらず、運転中にシートベルトを着用していなかった場合、「座席ベルト装着義務違反」となりますので注意を！
運転席、助手席のシートベルト非装着は一般道路、高速道路ともに違反点数が1点付されます。一方、後部座席のシートベルト非装着は、高速道路においてのみ違反点数が1点付され、一般道路においては口頭注意となっています。いずれも反則金はありません。
そのため、後部座席のシートベルト着用義務は高速道路のみと勘違いしている人がいるのは、行政処分の違反点数1点が付されるのが高速道路のみになっているからだと思われます。
最後に、洗車です。コーティングしているから水洗いだけでOKなのはありがたい。ただ、手洗なので天井を洗う時に手が届かないため、キャタスが必要になった、面倒です。
エンジンは良い点と悪い点がハッキリして両極端かな
999ccのエンジンということで走りは期待していなかったけど、意外に大丈夫です。それに自動車税も安いしね。
Goglf7からの乗り換えでは、Dモードでのレスポンスは遅い感じがしますが、Sモードにすると良い感じになるので、999ccのエンジンでも実用トルクがが十分です。
以上が良い点、以下が悪い点です。
まず、エンジンブレーキがほとんど効きません。999ccと小排気量だから仕方ない面がありますが、流れに乗って運転していると、前走車に接近することが多くブレーキを踏むことが多々あります。
特にHV車が前走車だと顕著に影響受けます。エンジンブレーキが効きにくい→効率良くしている、かも知れませんが、もう少し効いて欲しいのが正直な感想です。
エンジンブレーキはSモードにしたら効いていたGolf7とは違って、効きがあまいのでマニュアルにしてギアを下げていくのですが、回転数は上がるけど効きはあまいことが多く、最後にはブレーキを踏むしかありません。
後続車から見ると「なんで直線でブレーキ踏むんだ？」なんて思われているかも知れません。
次に燃費だけど、凄くバラつきます。まだ2500kmしか走行していないのでアタリが付いていないからかもしれないけど。Golf7では10000kmくらいで燃費は安定したので、それまで様子見かな。また、猛暑日にエアコン使うと見る見る燃費はおちます。仕方ないね・・・
そして、Activeのタイヤは16インチ、eStyleは17インチと差があるのですが、燃費については16インチのActiveの方が有利になりますが、それでも悪いなぁって感じています。
golf8も同じエンジンだけど、48Vマイルドハイブリッドになっているので、燃費は改善されています。T-Crossにも付けてほしかった機能だけど値段が上がるのはイヤなのでなくて正解だったかも知れませんね。
センサーの誤動作が多くセッティングがあまい
T-Crossには安全運転支援機構がいろいろとあります。それらをつかさどっているので”センサー”なんですが、この誤作動が多い。
まず、レーンキープするためにフロントバンパーに付いてるセンサーでは雨の日には反応しなくなることが多いです。実使用上ではあまり問題になりませんが、インパネにエラー表示が出ます。ただし、次回の運転時にはエラーは無くなって回復しています。
そして、コーナーにある障害物センサー。過敏に反応するセッティングになっているので、「こんなところで反応するの？」ってことが多々あります。
ま、これは仕方ない。でも、数回だけどフロントのセンサーがなぜか反応し、運転中に急ブレーキが自動的にかかったことがありました。1回は信号が青に変わった直後でスピードは出ていなかったけど、2回目は40km/hの時に一瞬作動したことがありました。
こればかりは頻発しないことを願います。センサー感度のセッティング変更をディーラーに確認しましたが不可でした。
We Connectの接続やワイパーのビビリも気になった
他に気になった事。新しい機能”We Connect”です。ユーザーを有効化するまでが大変で自力ではできず、ディーラーに設定してもらいました。設定後でもeSIMの接続が不安定です。（下記記事参照）
ワイパーのビビリは油膜落とししても改善せず、社外品へ交換しています。輸入車には多い不具合と聞いていたけど、初めて発生しています。T-Crossでは他のVWより発生しやすい傾向にあるとか？（下記記事参照）
次回は5000kmでのインプレかな
ゆっくりな走行ペースなので、次回5000kmのインプレは12月くらいになりそうです。
例年この時期であればスタッドレスタイヤに履き替えますが、在宅勤務になったことで雪が降ったり、凍結した時は運転しなければ良いので、履き替えしない予定です。
年々スタッドレスタイヤが必要な日数は温暖化の影響か減ってきています。昨年は数日しかなかったので、交換しなくても良いかかな。。
その替わりにタイヤーローテンションはしないといけないですね。自分で交換する場合、タイヤ交換と違ってジャッキ１つでは出来ないので、リジットラックを購入する必要があります。
ローテンション頻度も少なく、リジットラックを購入してまで自分で行うよりも、お店で交換した方が良いかな？なんて考えています。
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